液壓係統中的（de）雙向液壓鎖和平衡閥在某些情況下可用作（zuò）鎖止元件（jiàn），以確保工作裝置不會因重（chóng）量等外部（bù）原因而墜落、超速或串（chuàn）聯，但在某些特定速（sù）度負載下不能互換。
1.雙向（xiàng）液壓鎖的結構特點：
雙向液壓鎖（suǒ）由兩個液壓控製單向（xiàng）閥組成。通常（cháng）用於承載液壓缸或馬達的油路中，以防止液壓缸或馬達（dá）在重物作用下滑動。當需要移動時，必須向另一個方向供（gòng）油（yóu）。通過內控油路打開單向閥連（lián）接油路，液（yè）壓缸或馬達可以移動（dòng）。由（yóu）於機械結構本身的原因，在液壓缸的運動過程中，由於負載的重量，主工作往往會引起瞬時壓力（lì）損失和真空。
這通常發生（shēng）在以下（xià）常見（jiàn）機械中：
① 垂直放（fàng）置在四柱液壓機中的油缸；
② 製磚機（jī）械上模油缸；
③ 工程機械擺動油缸；
④ 液壓起（qǐ）重機絞車電機；
常見的液壓鎖是（shì）疊加止回（huí）閥。當重物（wù）重量下降（jiàng）時，如果油（yóu）控側不及時補充油（yóu），B側會產（chǎn）生真空，使控製活塞在彈簧的作用下返回，關（guān）閉單向閥，然（rán）後繼續供油以增加工作（zuò）腔壓力，然後打開單向閥（fá）。這種頻繁（fán）的（de）切換動作將導致負載在下降過程中（zhōng）間歇性（xìng）向前移動，從而產生巨大的衝擊和振動。因此，雙向液壓鎖（suǒ）一般不推薦用於高速和重載條（tiáo）件，而推薦用於支撐時間長（zhǎng）、移動速度低的鎖定回路。
另外（wài），如果要解決這個問題，可以在回油側增（zēng）加一個節流閥來控製下降速度，使油泵（bèng）的流量完全（quán）滿足油控的壓（yā）力需求。
2.液壓係統（tǒng）平衡閥（fá）的結構特點：
平衡閥又稱限速鎖（suǒ），是由止回閥（fá）和順序閥共同使（shǐ）用的外控泄漏（lòu）止回順序閥。在液壓回（huí）路中，可以關閉液壓缸或馬達油路中的油，以便液壓缸或馬達（dá）不會因負載自重而下降。當液壓缸或馬達（dá）需要移動（dòng）時，通（tōng）過液體到另一油路，順序閥通過平衡閥內部油路控製打（dǎ）開（kāi）油路，實現其運（yùn）動。由於液壓缸的工作順序與液壓缸的工（gōng）作順序不同，所以通常稱為液壓缸的工作順序，因（yīn）此不會對雙向液壓鎖產生衝擊和振動。
因此，平衡閥一般用（yòng）於高速重載場（chǎng）合，對速度穩定性有一定要求。
3.兩個閥門的比較（jiào）：
通過（guò）比（bǐ）較可以看（kàn）出，這（zhè）兩種閥（fá）門必須根據設備的需要靈活（huó）選擇，必要時必須一起使用（yòng）。
4.結合平衡閥和雙向液壓鎖的（de）結構分析，建議：
1） 在（zài）低速、輕載、低速穩定（dìng）的條件下，為（wéi）降低成本，可采用雙向（xiàng）液壓鎖作為回路鎖。
2） 在高速重載下，特（tè）別是（shì）在對速度穩定性要求（qiú）較高的情況下，必須使用平衡閥作為（wéi）鎖止元件。国产在线拍揄自揄拍无码视频不能（néng）盲目追求降低成（chéng）本而選擇雙向液壓鎖，否則會造成更大的損失。